Az elmúlt hetekben-hónapokban Hernádi Zsolt, a Mol Nyrt. elnök-vezérigazgatója riasztó forgatókönyveket vázolt fel arra a lehetséges esetre, ha az Oroszországból energiahordozót szállító Barátság kőolajvezeték átmenetileg vagy akár végérvényesen képtelenné válna arra, hogy az energiavállalat százhalombattai, illetve pozsonyi kőolajfinomítóit ellássa alapanyaggal. Megszólalásaiban arra reagált, hogy az ukrán hadsereg időről időre támadást intéz az orosz kőolaj-infrastruktúra ellen, melynek része a Barátság vezeték. Ennek ellátásbiztonsági kockázataira egyébként jó ideje figyelmeztetik a céget.
„Rövid távon, átmeneti leállás esetén az üzemanyagpiacon 20–40 forintos drágulással lehetne számolni” – jelentette ki a cégvezér az ATV-nek adott interjúban, majd megjegyezte, hogy
nagyságrendben 10 százalékos áremelkedést okozna tartósan a benzinkutakon, ha teljes egészében leállna a kőolajvezeték.
Azt is kifejtette, hogy teljes leválás esetén a finomítók jövedelmezősége megszűnne, és évi 500–600 millió dollárral (körülbelül 180–220 milliárd forinttal) többet kellene fizetnie Magyarországnak az olajért.
Farkas Norbert / 24.hu Hernádi Zsolt a MOL Campus épületének átadóján 2022 december 8-án.
A drágulást szerinte alapvetően az indukálná, hogy a Mol másik szállítási útvonalán, a Horvátország felől érkező Adria-kőolajvezetéken keresztül egyelőre több (a horvát fél által cáfolt) okból sem lehetséges, hogy kielégítsék a finomítók alapanyag-igényeit. Hernádi tényként kezeli, hogy az orosz útvonal kiesésével a két finomító nem lesz képes 100 százalékos kapacitással termelni, hanem mindössze 80 százalék körüli lehetne a kibocsátás. A kibocsátás-csökkenés pedig ellátási problémákat okozna – adott esetben vasúti kocsikon vagy közúton kellene szállítani az olajat –, a logisztikai nehézségek pedig áremeléshez vezetnének.
A Mol-elnök megszólalásai ráerősítenek a kormány, illetve kormányközeli szereplők politikai kommunikációjára, amely azonban sokkal drámaibb következményeket vázol fel. Hortay Olivér, a Századvég Zrt. energia- és klímapolitikai üzletágvezetője egyenesen ezer forint körüli literenkénti üzemanyagárakat vizionált az orosz ellátási útvonal megszűnése esetére.
Sokan nincsenek tisztában az üzemanyagok árazásával
Hernádi Zsolt harminc évvel a piacgazdaság bevezetése után úgy beszél, mintha a nagykereskedelmi árak egy adott vállalkozás költségeitől függenének. Az átlagember fejében egy szabómester képe sejlik fel, aki megveszi az alapanyagokat, hozzáteszi a saját szolgáltatásait, majd a termékét minimális haszonnal továbbértékesíti. Ha pedig az alapanyagok költsége megnő, akkor azt rögtön beépíti az árakba.
– hangsúlyozták a lapunknak megszólaló szakértők.
The post Óriási árelőnyben volt a Mol az orosz olaj miatt, ám a magyar autósok ebből semmit sem éreztek first appeared on 24.hu.